Головка блока цилиндров для продаж
Изготовленная нами головка блока цилиндров ковается двухкрицевой полостью, что экономит материал и повышает эффективность обработки.
Для производства головок цилиндров наша компания может ковать и производить головки цилиндров с использованием различных материалов, таких как 45#, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6 и т.д., в соответствии с требованиями заказчика. Кроме того, наша компания проводит независимые исследования и разработки процесса ковки с двумя полостями, который может значительно повысить эффективность ковки и уменьшить вес заготовки, что в конечном итоге позволяет достичь цели экономии затрат. По весу ковка осуществляется на разных узлах кузнечного оборудования. Вес кованых изделий может достигать 6кг-500кг. Процесс ковки включает нагрев, предварительную ковку, формовку и обрезку.
Головка блока цилиндров представляет собой коробчатую деталь сложной конструкции. На них выточены отверстия седла впускного и выпускного клапанов, отверстия направляющих клапанов, отверстия крепления свечей зажигания (бензиновые двигатели) или отверстия крепления топливных форсунок. Головка блока цилиндров также снабжена водяной рубашкой, впускным и выпускным отверстиями для воздуха и камерой сгорания или частью камеры сгорания. Если распределительный вал установлен на головке блока цилиндров, головка блока цилиндров также снабжена отверстием для кулачкового подшипника или гнездом для кулачкового подшипника и каналом для смазочного масла.
Нижняя плоскость головки блока цилиндров
Нижняя плоскость головки блока цилиндров [2]
Головки блока цилиндров двигателей с водяным охлаждением имеют три типа конструкции: интегральную, блочную и одинарную. В многоцилиндровом двигателе, если все цилиндры имеют одну головку блока цилиндров, говорят, что головка блока цилиндров представляет собой цельную головку блока цилиндров; Если имеется одна крышка на каждые два цилиндра или одна крышка на три цилиндра, головка блока цилиндров является ГБЦ блочного типа; Если каждый цилиндр имеет одну головку, это одна головка цилиндра. Все двигатели с воздушным охлаждением имеют одноцилиндровую головку.
