Корпус подшипника
Также известная как шарнирная коробка, это часть коробки, которая играет роль опорных и смазывающих подшипников. В то же время он может выдерживать осевые и радиальные силы, возникающие при работе оборудования. В оборудовании с вращающимся валом вал обычно вращается подшипником. Подшипник установлен в подшипниковой коробке, заполненной смазочным маслом. Во время работы подшипники используются для смазки. При этом различные усилия на валу во время работы будут передаваться и на подшипниковую коробку, которая будет нести нагрузку. Корпус подшипника обычно изготавливается из чугуна и литой стали. Для нескольких колесных групп.
Подшипники делятся на стандартный тип, регулируемый тип, фланцевый тип и тип с большим отверстием.
Стандартный тип: несколько способов установки с стопорным кольцом и неподвижной пластиной. Избегайте деформации втулки подшипника, вызванной установочным винтом.
Регулируемый тип: также называемый типом с малым отверстием, подшипник перпендикулярен отверстию подшипниковой коробки.
Тип фланца: при установке линейного подшипника точность сверления подшипниковой коробки должна быть точной.
Тип большого отверстия: при правильной посадке подшипника можно отрегулировать зазор или даже уменьшить предварительный натяг, увеличив тип отверстия.
Корпус подшипника можно разделить на четыре типа, включая стандартный тип, регулируемый тип, фланцевый тип и тип с большим отверстием.
Стандартный тип: несколько способов установки с стопорным кольцом и неподвижной пластиной. Необходимо избегать деформации корпуса подшипника, вызванной установочным винтом.
Регулируемый тип: также называемый типом с малым отверстием, подшипник перпендикулярен отверстию подшипниковой коробки.
Тип фланца: при установке линейного подшипника точность отверстия в соответствующем корпусе подшипника должна быть точной.
Тип большого отверстия: при правильном подборе посадочного места подшипника зазор можно отрегулировать, и даже предварительный натяг можно уменьшить, увеличив тип отверстия.
